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| 电动汽车的国家策略是减少石油用量 |
| 来源： 点击数：783次 更新时间：2024/8/16 21:15:49 |
| 欧洲日本那还有美国的苹果都纷纷放弃了电动车，那我们继续在搞电动车的话，是不是落入西方的陷阱，至今这个问题有点甚嚣尘上了，讲的人太多了，就是大家觉得我们又落入陷阱了，那我们今天把这个事给讲讲深度的剖析一下，到底是因为什么我们要发展电动车？我们到底有没有落入他们的陷阱？ 首先电动车这个事，我们搞电动车至少分为三个层次，第1个叫石油安全，第2个叫大气污染也就是我怎么治理环境的问题。第3个实际上就是我们的产业链升级至少分为这三个面，这三个都有啥意思呢？来咱们看看，其实大家对石油安全这个并不了解，就原来石油我们是用不了的，我们自己产的石油从1994年开始我们就能源就石油经济，那接着咱们要知道我们现在开始我们已经连续6年石油的进口比例超过70%，那我们的石油从哪进口来的呢？ 大家知道我们有五大进口能源通道啊，这个五大通道大家了解是首先有四条陆地通道，一个海上通道，分别是中俄、中亚油气道，中缅油气管道，中巴经济走廊这4条陆地通道都是可以运输石油的，第5条通道就是海上通道，但是关键点来了，我们要知道实际上在我们整个这几条通道里面进口的石油里面海上通道大约占了70%~75%，而陆地通道就只占30%~25%，即使陆地通道不停运力有限，而且你要知道中俄油气管道谈了15年对吧，非常非常难，中亚油气管道连续穿越中亚五国，你想这个谈判难度有多大？因为你要从人家走就不能白走，所以它的谈判难度它的利益分配很多很多东西都是有关系的，你知道有一年我们搞气荒就是因为中亚就去管道管道气少了30%在一个关键特殊的冬天的一个节点。你管道气少了，马上出现净化情况，所以你看中国中亚中缅和中巴这两个方向实际上是补充的。 大比例是从海上走的，但是咱们上过中学都知道走海上你必须经过一个地方，马六甲海峡这个地方非常非常的窄，最窄的地方只有40公里，而你还必须从那走马六甲海峡归谁管呢？第1个是新加坡，第2个印尼，第3个是马来西亚，你就说这三个哪个跟大家关系好，这个叫也叫马六甲困局，就是说你整个能源进度通道并不安全，你不一定把控的好，你原来小的时候你可以随便买，你现在第二大经济体，那现在呢对咱们来讲你的外部其实压力是很大的，这个地方并不一定安全，所以我们内部讲叫敏感而脆弱，整个能源的进口通道并不让人放心，而且你也知道这个石油天然气田从勘探发现到最后能把这个石油天然产出来倒运回来5~8年，所以它的难度是非常大的，而且石油的消费你要了解，实际上在我们用的所有的石油里面，你要知道比如说用于军事用于、航空用于陆地交通、海运交通等等注意啊，交通占了大约70%~75%的用量，如果我们发展电动车对石油安全的影响多大，我们如果把这部分石油全部干掉，变成电动，我们的石油数据安全。因为我们本土没用过的石油，本质上来讲我们是一个贫油国，所以第一点大家注意，我们搞电动车实际上是为了能源安全，如果我们的石油进口量被中断或者因为什么极端情况没有了或者少了，整个社会的运力交通全部停摆你。价值影响有多大？所以我们第1点是为了使用安全。 那第2点来了解是为了环境环境这一点大家了解这个事情说，交通领域难道就真的对环境影响那么大吗？首先知道我们的燃油车每一个燃油车它就是一个分散式的小电压机，而每一个电动车它实际上就是一个集中式的，集中式为什么叫集中式？因为其实我电动车充的电都是煤电，那我也是一个大的煤电厂整体发的电在传输到电动车，所以你看你是治理大量的分散式的这种机容易还是治理一个一个集中式的内燃机种答案很显然，即使我用的所有的电都是没电，我用电动车我排放的也少，我对大气污染也少，更何况现在我们用的很多都是绿电大力发展新能源，从逻辑上来讲，现在我现在发展电动车，然后我的电慢慢的去绿化，慢慢去低碳化，所以大气污染能够治理环境，这肯定是非常重要的一点，另外我们产业升级也是很重要的，首先要理解啊，这个电动车产业链我们如果分的话至少几个层面，第1个就是电从哪来发电也是个大产业，那第二第2个呢就是车本身的产业，第3个呢就是智能化。 我们现在玩电动车那电动车很重要，它未来就值的话，从这三个角度去考虑我们产业链升级，但是首先了解这个电背后实际上是我们的新能源，它再往下其实就是绿色供应链这个东西太重要了，为什么重要呢？其实刚才我们讲了我们的石油、天然气、煤炭都是全世界进口第一，我们的能源其实并不安全，我们这个第二大经济需要大量的能源那就能源。从哪来现在我们搞新能源。新能源跟搞电动车差不多，逻辑上就是为了降低我们的这个石油、天然气也好，煤炭对外依赖，实际上为了能源安全，所以这个电背后是新能源，背后是绿色供应链，再背后实际上就是能源安全。 电网原来的电网叫什么？就是那种集中式的统一规划的中长期的，现在都是什么分布式电网，因为这个分布式新能源越来越多，属于电网变得更加智慧了，电网再往下就是配电网，大家知道现在我们充电也好，我们什么也好用的分布式电源越来越多，那实际上配电网就是像人体的毛细血管一样，就像毛细血管把氧气输入每一个这个细胞配电网，把电能输送到每一个用电主板里。配电网它的建设到了升级，其实配电网背后就是什么就是虚拟电厂，所以你看发展电动车你就要有什么充电桩，充电桩跟虚拟电场是紧密相关的，你知道现在我们很多小区是不是不让你随便装充电桩了，就是因为小区的这个变压器和配电网不支持，大家都是晚上插着充电，小区的电网受不了跳闸了崩溃。所以那怎么解决这个问题？我们讲叫有序充电，实际上就是发展虚拟电厂，这是整个新型电力系统最底座的技术，非常重要。 通过电我们会引导出这么多产业链，这些产业链都要升级都要强化对吧，都要发展，所以它跟充电桩这个是紧密相关的。跟电动车那除了这个电相关的我们再看看车相关的。车相关的产业链呢，我们很好理解了，一个是就是电池，一个就是电控那第3个呢就是电机，然后还有第4个就是我们的智能化。实际上就是自动驾驶。这一点来讲电池不是说电池，实际上它背后就是储能技术，我们发展电动车，那我们的电池就要发展，那我们的储能实际上也会跟着发展，从现在开始算，这个各大的预测结果是2030年之前我们的固态电池真的要装上车了，那如果如何实现规模化经济化？固态电池装到车上这需要时间，所以它背后是储能，而储能是新能源的基础设施，所以这个地方是非常重要的。 然后就是这个电控电机，这是肯定是工业的基础，这两个肯定要发展自动驾驶就是一些大模型，我们的一个华为支架它底层是不是盘古大模型，有大模型还有什么有数据有软件传感器，所以说它背后代表了一大片的这种产业，这是电动车所带来的一个增长，所以你看这个电动车对咱们的影响有多大？一个是我们的石油的安全问题，一个是环境的问题，这是整个产业提升的问题，产业链里面电从哪来车本身所带动产业链包括智能化，所以电动车所带来的这种影响是非常非常大的，它不是一个简单的消费电子品那么简单，其实总结出一句话就如果我们不搞电动车，那在交通汽车这个领域我们还有别的机会吗？你没有机会，其实你在想燃油车是没法实现自动驾驶的，只能通过电动车，因为你燃油车通过内燃机通过机器传导是需要大量的延迟的，你做自动驾驶不可能的，那电动车如果通过我们不断的努力，现在我们的自动驾驶疯狂的往前发展对吧？这个速度非常非常快的，如果后面我们真的实现了一定程度的自动驾驶，那你觉得会怎么样？ 所以他们现在想追赶也很难了，那我们回过头来再想一想，无论是欧洲也好、日本也好还是美国的苹果也好，他们为什么关键说我不干电动车了，我说我就延迟推动全面电动化它的原因是什么？又会带来什么影响你听着啊，我觉得这个这个点咱们一定要理解，首先你要了解到欧美日说退出电动车了，你觉得可能吗？我觉得完全不可能，首先我们看看欧洲，欧洲有几个比较大的汽车集团一个叫大众。奔驰其实代表的时代普乐旗下的对吧，那我们就写奔驰，然后还有一个宝马你看他们为什么要退出这个电动车，其实从欧洲的角度来讲，他们评估了一番之后发现电动车这个东西他们现在追赶难度很大，不如去拥抱中国产业链。大众怎么样入股谁了入股小鹏了4.99的股份大约是50亿人民币，如果他不想干电动车了，他为什么要做这个动作？你想一想我们搞电动车它是新物种，欧洲擅长的什么欧洲擅长的是机械制造，欧洲是它缺大量的工程师，到现在为止他们的车机系统自动驾驶更更别提了，我们公司那边奥迪A6，现在开会他都觉得是老爷车了，就已经非常非常落后了，他很多功能都没有，所以说他缺大量的工程师，包括他的制造能力在新物种面前根本体现不出来，他原来引以为豪的什么内燃机整个这一套被换到了被pass掉了，没人用了，所以他评估了一下，他们觉得现在如果想干这个事的话，一定要拥抱中国产业链，然后当互补充，我在某个点上工作比较强，那我就可以给你写合作了。 欧洲未来整体的它要做什么叫中德混血车，他自己做不了但是要需要这个东西，他不可能说以后定时不搞了不搞了，我2030年全部电动化禁止生产燃油车，这个计划延迟了，并不是说他要退出这个电动车，你要理解这个事啊，为什么延迟无奈之举啊，他搞不了啊，他不延迟也没办法，拿不出线上的产品呢？宝马和奔驰包括后面也会大量的这个跟进，那他现在为什么要延迟官宣这个事情啊？实际上就是燃油车没那么快去掉吧，现在把这个欧洲的燃油车我继续往前走，但是电动车我也得先跟上，所以说这里面当然还有一些正式的考量。 这个就不讲了我们再来分析一下美国哈，美国呢有一个特斯拉有一个苹果特斯拉不用说了，所以说美国不搞电动车你觉得可能吗？那苹果为什么要放弃造车计划呢？如果你要深入了解苹果这家公司，你就会有一个不一样的认识啊，首先你要知道苹果最早期是希望把地龙。车做成一个奢侈品，它是按照奢侈品来做这个东西的，我要做一个利润极高的产品，然后拿走这个行业65%~80%的利润这是苹果一贯的打法，你看它最早期它都践行了这个标准，一款产品，但是我打给你。无敌手，那么到了电动车他也想这么干，发现不行了，为什么？因为他也不傻，通过一顿分析他发现第一它的利润达不到那个要求，你说你出个苹果汽车我卖100万，你觉得可能吗？没人买啊，归根结底是因为咱们中国现在电动车发展太快了，它不能做出超越中国电动车更好体验很大一截的那样的产品，所以它没法获取更好的利润，第二它有个非常要命的东西，就是它所有的生产全部外包，它没有自己的生产能力，做一个消费品是可以的，但是你做电动车做起。汽车这个东西很显然不行，所以从这个角度来讲苹果一算不行，那他更擅长的什么，更擅长的是人工智能，所以苹果现在放弃电动车转向人工智能ai这个地方，希望通过软件来做这个赋能，实际上他放弃这个电动车是有自己根本的原因的，是从自身角度去考量的好。 那我们再来看一下日本哈，原因就更搞笑了，首先咱们主要看丰田丰田的这个总裁原来叫丰田章男对吧？原来就氢能了痛骂电动车，我们要搞氢能。后来呢，他下台了，他的继任者叫佐藤恒治这哥们一上台执意，宣布2026年我们一次性拿出10款电动车，所以日本并不是不搞电动车，而是他之前给予了很大希望的新能源汽车搁浅让。然后相关的推动者也下台了，继任者上来就搞电动车，说得很清楚，所以说你看从这个角度来讲，所谓的欧洲日本美国退出电动车，你仔细分析你就会发现其实是无稽之谈。 那大家为什么要这么做？当然这里面有一些考量，希望打击一下打压一下我们的电动车，但是如果你你会发现从我刚才整体的这个深度的分析，你会知道我们搞电动车核心三电，无论是能源安全，无论是从大气污染防治以及环境的提升，还是从产业链的升级等等角度我们都有充足的理由去干这个事儿，而且这个事情不是一年两年的事情，如果我们真的实现了这个自动驾驶，包括我们各个产业链，从芯片到数据到软件到硬件到材料的所有的升级，如果完全掌控了之后机会称霸全球了，这个汽车我们已经换道超车了汽车。 汽车它代表的是一个工业体系，这个工业体系因为电动车的升级会带来更多产业的升级，所以现在我们讲电动车已经不是交通工具这么简单了，所以你现在还觉得我们搞电动车是被忽悠了吗？ |
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